250 GT Berlinetta
1959 lancierte Ferrari als Nachfolger der Tour-de-France-Berlinetta die 250 GT Berlinetta auf kurzem Radstand von 2400 mm (aus diesem Grund inoffiziell auch Berlinetta SWB = Short Wheelbase = kurzer Radstand genannt). Zum Einsatz kamen sowohl der 240- als auch der 280 PS-Motor (Typ 168). Während der Motor der Vorgänger Haarnadel-Ventilfedern hatte, wurden hier Schraubenfedern verwendet. Die hintere an 2 Längsblattfedern aufgehängte Starrachse blieb, anstatt Trommelbremsen wurden jedoch rundum Scheibenbremsen verwendet. Auch die vorher verwendeten Houdaille-Hebelstossdämpfer wurden durch die heute üblichen Kolbenstossdämpfer ersetzt. Angeboten wurden verschiedene Versionen, mit Stahlblechkarosserie („Lusso“), Türen, Motor- und Kofferraumdeckel aus Alu (Chassisnummer 2443, Motor Typ 168), und eine Leichtbauvariante mit Aluminiumkarosserie („Competizione“). Von der Lusso-Version wurden bis 1962 93, vom Competizione 73 Stück gefertigt. Abgelöst wurde die Berlinetta 250 SWB durch den 250 GTO.
Quelle: Wikipedia
Heute stelle ich ein rassigen Italiener vor. Der Ferrari 250 Grand Turismo Berineltta im Maßstab 1/8.
Das Modell ist sehr detailliert, Türen und Motohaube sind zum öffnen. Die Verarbeitung ist ausgesprochen gut.
Die Detailfülle lässt immer wieder neues entdecken und für Liebhaber der klassischen Italiener kann es kaum langweilig werden.
Natürlich kommt das Modell mit Papieren (liz. Ferrari) und Display.
Das Modell ist signiert von "Sir Sirling Moss" und als lim. Auflage von 99 Stück erhältlich gewesen.
Bei diesem gezeigten Exemplar handelt es sich um die Nummer 48.
FIN.