• master craftsman
  • 1/4 next level
  • NEXT LEVEL
  • Arbeitsplatz/Workbench
  • my work
  • Blog
  • Shop Automodelle
  • Modell-Shop
  • Shop Transkits/Teile
  • Jaguar E-Type Holzlenkrad kit
  • Mercedes Benz 300 SL Gullwing Sitze
  • Mercedes Sitze Pocher
  • Holzlenkrad/Wood Steering
  • Aktuelle Bauberichte
  • Mercedes SLS AMG C197
  • Lotus F1 72D Emerson Fittipaldi
  • Shelby Daytona
  • Alfa Romeo
  • Alfa Romeo 158 Alfetta
  • Alfa Romeo 1600 Duetto
  • Alfa Romeo C4 Pogea Racing Centurion 8
  • Alpine
  • Alpine A110 Berlinette 1600
  • Renault Maxi Turbo
  • Alpine A110 Tour de Corse
  • Alpine A110 1600S
  • ALPINE A521 F1
  • Ariel
  • Ariel Atom
  • Aston Martin
  • Aston Martin DB2/4 Mark III
  • Aston Martin DB4 Serie1 metal-grey
  • Aston Martin DB 4 Vintage white
  • Aston Martin DB4 Serie2 Danny Racing
  • Aston Martin DB5 birch-silver
  • Aston Martin DB5 James Bond
  • Aston Martin DB5 Volante
  • Aston Martin DB5 ice-blue
  • Aston Martin DB5 black
  • Aston Martin DB5 Bronze
  • Aston Martin DB5 Classic Sport #2
  • Aston Martin DBR9 Sebring
  • Aston Martin DBR 9 gulf
  • Aston Martin DBS
  • Aston Martin DBS green
  • Aston Martin Vulcan #1
  • Aston Martin Vulcan #2
  • Audi
  • Audi R15 plus TDI
  • Austin Healey
  • Austin Healey 3000
  • Austin Healey 3000MK1 Works Rally Car
  • Austin Healey green
  • Austin Healey 100 gun-metal
  • Austin Healey 100 LM black-red
  • Austin Healey 100M LeMans blue-creme
  • Austin Healey 100M Creme&Black
  • Austin Healey BN1 100 LeMans
  • Bentley
  • Bentley Speed 8
  • Bizzarrini
  • Bizzarrini GT Strada
  • BMW
  • BMW M3 E30
  • BMW 328 Roadster
  • BMW 328 Roadster Street
  • BMW 328 Roadster Rennwagen 1938
  • BMW 328 Roadster Motor
  • BMW M3 E36
  • BMW 328 Roadster Rennwagen scale 1/4
  • BMW Isetta red-creme
  • BMW ISETTA türkis/creme 1/4
  • BMW Isetta Baubericht 1/4 & 1/8
  • BMW Isetta part1
  • BMW Isetta part2
  • BSA
  • BSA Goldstar Clubman
  • Brough
  • Superior SS100 Scale 1/6
  • Bugatti
  • Bugatti Chiron
  • Citroen
  • Citroen DS 21
  • Citroen DS 21 black
  • Citroen 2CV
  • French Connection
  • Citroen Traction Avant 11BL Cabriolet
  • Cobra
  • Sunoco Cobra 427
  • B&G Cobra
  • AC Cobra 427 red
  • AC Cobra 427 Black/white
  • Cobra 427 black
  • AC Cobra 427 Le Mans Blau
  • AC Cobra Essex Wire
  • AC Cobra 427 candy-red
  • AC Cobra CSX 2000
  • AC Cobra 427 blue/white GT
  • AC Cobra 427 blue/white GT/street legal
  • AC Cobra 427 blue/white GT/street legal2
  • AC Cobra 427 Shelby#7
  • Eagle
  • Eagle Formular 1
  • Ecurie Ecosse Race Team
  • Ecurie Ecosse Transporter
  • Jaguar XK 120 Ecurie Ecosse dirty
  • Ferrari
  • Ferrari 250 California
  • Ferrari 250 GT Berlinetta
  • Ferrari 250 Testa Rossa
  • Ferrari 250 Testa Rossa 1957
  • Ferrari 250 Testa Rossa Lucy Belle
  • Ferrari 250 Testa Rossa 1957 scale 1/4
  • Ferrari 250 GTO
  • Ferrari 330 P4
  • Ferrari 430 Scuderia
  • Ferrari F40
  • Ferrari 430 16M Spider
  • Ferrari 458 Italia Street
  • Ferrari 599 GTO
  • LaFerrari
  • LaFerrari Aperta
  • Ferrari FXX
  • FXX meets FXX
  • Ferrari Enzo
  • Ferrari 156 F1
  • Ferrari 166MM 1949 LeMans
  • Ferrari MM166 Desert
  • Ferrari MM166 Project
  • Ferrari MM166 Dirk Patschowski
  • Ferrari F10
  • Ferrari F1 2003 GA non smoking
  • Ferrari F1 2003 Marlboro
  • Ferrari 312T2 Niki Lauda
  • Ferrari 312 T4
  • Ferrari V12 Colombo-Motor scale 1/4
  • Fiat
  • Fiat 500 Jolly
  • Fiat 595 Abarth
  • Fiat 126
  • Ford
  • Ford Falcon
  • Ford Escort MK1 2000R
  • Ford GT 40 2017
  • Ford Mustang GT 500 green
  • Ford Mustang GT 500 gold
  • GAZ
  • GAZ M20

  • Ginetta
  • Ginetta G33
  • Harley Davison
  • Captain America Harley Davision
  • Hazet
  • Hazet tool trolly
  • Honda
  • Honda CB 750 Racing
  • Kurtis
  • Kurtis Novi Indy Racer 1946
  • Jaguar E-Type Coupe´
  • Jaguar E-Type british racing green
  • Jaguar E-Type Sunroof white
  • Jaguar E-Type Sunroof gold
  • Jaguar E-Type Opalescent maroon
  • Jaguar E-Type Opalescent silver blue
  • Jerry Cotten´s E-Type
  • Jaguar E-Type Coupé metal-gun
  • Jaguar E-Type Classic Sport
  • Jaguar E-Type Sport
  • Jaguar E2A Prototyp 1960
  • Jaguar E-Type KlassikSport

  • Jaguar E-Type Roadster
  • Jaguar E-Type Roadster dark blue
  • Jaguar E-Type Roadster Serie 1 ice-blue
  • Jaguar E-Type Roadster Serie 1 black
  • Jaguar E-Type Roadster "Arizona"
  • Jaguar E-Type Roadster grey
  • Jaguar E-Type Rohbau
  • Jaguar C-Type
  • Jaguar D-Type 1/4
  • Jaguar D-Type XKD504 part1
  • Jaguar D-Type XKD504 part2
  • Jaguar D-Type XKD504 part3
  • Jaguar D-Type XKD504 part4
  • Jaguar D-Type XKD504 part5
  • Jaguar D-Type XKD504 part6
  • Jaguar D-Type XKD504 part7
  • Jaguar D-Type XKD504 part8
  • Jaguar D-Type XKD504 Beautyshoots
  • Jaguar D-Type
  • Jaguar D-Type Long Nose
  • Jaguar XK120 OTS
  • Jaguar XK 120 OTS red
  • Jaguar XK 120 OTS blue
  • Jaguar XK 120 OTS green
  • Jaguar XK 120 OTS black
  • Jaguar XK120 prime rose
  • Jaguar XK 120 OTS lime
  • Jaguar XK120 Coupe´
  • Jaguar XJR9 V12
  • Jordan 191
  • Lamborghini
  • Lamborghini Countach yellow
  • Lamborghini Countach LP500 blue
  • Lamborghini Countach white
  • Lamborghini Gallardo
  • Lister
  • Lister Jaguar BHL3
  • Lister Jaguar Costin red#1
  • Lola T70
  • Lola T 70 MKIIIB
  • Lola T70 Spyder
  • Lotus
  • Lotus 49B R10
  • Lotus Elan
  • MAN
  • MAN 635 L1F Renntransporter
  • Maserati
  • Maserati 250F 1957
  • Matra
  • Matra Simca 670B
  • McLaren
  • McLaren MP4/4 Senna
  • McLaren MP4-12C
  • Mc Laren MP4 12C GTR
  • Mc Laren P1 GTR
  • Mercedes
  • Mercedes 280 SL Pagode
  • Mercedes 280S 3,5 W111 Cabriolet
  • Mercedes 300 SL Gullwing black
  • Mercedes 300 SL Gullwing silber-rot
  • Mercedes 300 SL Gullwing silbergrün
  • Mercedes 300 SL Gullwing silver
  • Mercedes 300 SL Roadster
  • Mercedes 300SL Roadster Rennwagen
  • Mercedes 300 SL Gullwing Technikmodell
  • Mercedes 300SL Gullwing race
  • Mercedes 300 SL Gullwing Restaurationsmodell
  • Mercedes 500K 1935 Technikmodell
  • Mercedes W196 Monoposto
  • Mercedes W198 Streamliner
  • Silberpfeile
  • Mercedes Benz "Das blaue Wunder"
  • MG
  • MGA british racing green
  • MGA red
  • MGA Black
  • MGA MK1 Karsten
  • Miller
  • Miller 1930 Indy Sampson Special
  • OAK-Racing
  • OAK Racing Nissan Nismo
  • Peugeot
  • Peugeot L45 GP
  • Peugeot 205 GTI
  • Porsche
  • Porsche 935 Turbo Kremer K3#1
  • Porsche 935 Turbo Kremer K3#2
  • Porsche 935 K3 Kremer Mambo
  • Porsche 935 K3 Coca Cola
  • Porsche 935-78 Moby Dick
  • Porsche 935 JLP
  • Porsche 935 JLP scale 1/4
  • Porsche 935 2019
  • Porsche 956 Joest
  • Porsche 962 Blaupunkt
  • Porsche 962 LT Blaupunkt
  • Porsche 962#1
  • Porsche 962#3
  • Porsche 996 GT1
  • Porsche 904 GTS
  • Porsche 904/6
  • Porsche Carrera 906
  • Porsche Carrera 6 Siffert
  • Porsche Carrera 6 Long Tail #30
  • Porsche Carrera 6 long tail #32
  • Porsche Carrera 6 ZDF
  • Porsche Carrera 6 Ben Pon
  • Porsche Carrera 6 black
  • Porsche 908/3 Spyder#1
  • Porsche 908/3 GULF
  • Porsche 908/3#15
  • Porsche 908/3 #15 Hans Hermann
  • Porsche 908/3 1970 Vic Elford & Kurt Ahrens
  • Porsche 908#5
  • Porsche 908 Coupe´
  • Porsche 918 Spyder
  • Porsche 919 Hybrid
  • Porsche 991 RSR
  • Porsche 991.2 GT2RS
  • Porsche 991.2 GT3RS
  • Porsche 991.2 GT3 R
  • Porsche 997 GT2 Street
  • Porsche 997 GT3R Pikes Peak
  • Porsche 997 GT3 RS
  • Porsche 964 Turbo
  • Porsche 964 Sondermodell 30 Jahre
  • Porsche 964 RS Maritimblau
  • Porsche 911 RS 2,7
  • Porsche 911 RS 2,7 yellow
  • Porsche 911 RS 2,7 orange
  • Porsche 911 2,4 T-Modell
  • Porsche 916
  • Porsche 356 Speedster
  • Porsche 356A Speedster grey
  • Porsche 356A Speedster red
  • Porsche 356A Speedster red/engine
  • Porsche 356A Speedster white
  • Porsche 356A Speedster black
  • Porsche 356A Speedster Competion
  • Porsche 356A Speedster Competion#3
  • Porsche 356A Speedster Gulf Racer
  • Porsche 356A Speedster blue
  • Porsche 356A Speedster Hans Hermann
  • Porsche 356A Speedster skyblue
  • Porsche 356 Speedster Softtop
  • Porsche 356A Speedster Champagner gelb
  • Porsche 356A Speedster dark red
  • Porsche 356A Speedster Blue/beige
  • Porsche 356A Speedster Mille Miglia
  • Porsche 356A Speedster birch-silver
  • Boxermotor Porsche 356 scale 1/4
  • Porsche 356 Speedster rubin red
  • Porsche 356 Coupe´
  • Porsche 356A Coupe´State of Art
  • Porsche 356A Coupe´State of Art 2
  • Porsche 356A Coupe´Duo
  • Porsche 356A Coupe´green
  • Porsche 356A Coupe´creme
  • Porsche 356A Coupe´black
  • Porsche 356A Coupe´Race#1
  • Porsche 550
  • Porsche 550 Spyder GMP
  • Porsche 550 Heini Walter#1
  • Porsche 550 Flosse
  • Porsche 550 yellow
  • Porsche 550 Spyder creme
  • Porsche 550 Spyder 1954 Panamericana
  • Porsche 550 Spyder Heini Walter#2
  • Porsche 550 Spyder Walter Röhrl
  • Porsche 550 Spyder Mille Miglia 1954
  • Porsche 550 Spyder race
  • Porsche 550 Panamericana #58
  • Porsche 550 RS Panamericana #55
  • Porsche 550 Spyder #37
  • Porsche 917
  • Porsche 917/10 CanAm L&M
  • Porsche 917/10 CanAm RC Cola
  • Porsche 917/10 CanAm Brumos Racing
  • Porsche 917 CanAm RC-Cola
  • Porsche 917 KH Gulf Steve McQueen
  • Porsche 917 KH Gulf
  • Porsche 917 K Salzburg
  • Porsche 917 K Martini
  • Porsche 917K Martini #22
  • Porsche 917K Martini Sebring
  • Porsche 917 K Gulf "from the track"
  • Renault
  • Renault F1
  • Red Bull F1 2007
  • Rolls Royce
  • Rolls Royce Star of India
  • Rolls Royce Ghost Sedan

  • Scheunenfunde
  • Citroen Traction Avant
  • 32´Ford Roadster
  • Rusty Deuce
  • Porsche 356A Speedster

  • Simca
  • Simca 1000
  • Toyota
  • Toyota TS030 LeMans
  • Teilebau/Parts
  • Jaguar Dunlop Rennfelge
  • Jaguar Batteriehalterung
  • Jaguar Haubenschaniere
  • Jaguar E-Type Felgenbau
  • Jaguar Louvers
  • Jaguar Lenkrad
  • Jaguar Minilite Felge
  • Jaguar Verdeck
  • Jaguar Powerdome Gitter
  • Jaguar Zentralmutter (Spinner)
  • Jaguar Roadsterheck
  • MGA Roadster Speichenfelgen
  • Rennhelm historisch
  • Kopfsteinpflaster
  • Display "Le Mans"
  • Display Goodwood
  • Leder spalten
  • Kanaldeckel
  • Tyrell
  • Tyrell P34
  • VW
  • VW Käfer 1303 Cabriolet grey
  • VW Käfer 1303 Carbriolet yellow
  • VW Typ2 T1 Bulli hellblau
  • VW Typ2 T1 Rennservice
  • Visits
  • Donington Park Historic Festival 2016
  • Will&Elo London Garage
  • Kremer Porsche Besuch
  • State of Art
  • Oldtimer GP 2016
  • Oldtimer GP 2018
  • Oldtimer GP 2022
  • Padova AUTO D´EPOCA 2017
  • Good Wood 2018 Festival of Speed
  • Nitro Olympx 2018
  • Nitro Olympx 2022
  • Jim Clark Revival 2022
  • Porsche Museum 2022
  • Ferrari Museo 2022
  • Mercedes-Benz Museum 2022
  • Publikation
  • Auto Bild Klassik Okt. 2013
  • Auto Bild Klassik Feb. 2015
  • British Classics Feb. 2014
  • Swiss Classics 6/2015
  • Truck Modell 2017
  • Truck Modell 2019
  • Truck Modell 2021
  • Truck Modell Highlights 2021
  • Last&Kraft Okt/Nov.2021
  • Fernsehsendung/TV-Show
  • Hans Mezger signiert Porsche-Modell
  • Museum Sinsheim
  • Sonderausstellung Heini Walter
  • Fränkische Nachrichten März 2018
  • Automobilsport #32
  • Car Stories
  • Speedster Story
  • Porsche Carrera 6
  • CanAm Story
  • 3D Scan
  • Kopfscan Karsten
  • Bilderbuben
  • Impressum
  • Sitemap
  • Show-Vitrinen
  • Datenschutzerklärung
Jaguar D-Type XKD504 part1

Kapitel 1: Story und Start

The Story of the XKD504

XKC-not registered-No.1 Car ....Heute nennen wir ihn D-Type.

Es gab 1954 schlichtweg noch keinen Namen für den Nachfolger des C-Type. Die ersten Prototypen rasten auf den Rennstrecken und Fahrer wie Tony Rolt erinnerten sich: "Das Auto ist erstaunlich schnell auf der Geraden, 170 mph (275Km/h) sind kein Problem und der Wagen liegt sehr sicher und ruhig auf der Geraden durch die hervorragende Aerodynamik".

A star was born, der Wagen mit der Chassis No. XKD504 wurde 1955 in British Racing Green und Benzineinspritzung (Lucas) ausgeliefert. Der Motor: E300 1-9 mit 3442ccm, 3 Weber 45 DCU Vergaser (trat in ersten Rennen mit Vergaseranlage an), Trockensumpfschmierung, Leistung 184 KW, Vmax knapp 300Km/h,

Kraftstoffverbrauch 33 Liter/100Km, KarosserieNo. H2004 in British Racing Green

Hier der Prototyp "Light Alloy Car" bei Testfahrten:


Nun einige Infos zum Modell-Projekt:

Es wird ein volldetailliertes Auto im Maßstab 1/4 gebaut. Alle Hauben und Türen sind zum Öffnen und die Technik wird vollständig eingebaut. Ich habe mich für die ursprüngliche erste Version von 1954 entschieden.

In diesem Baubericht werden im Laufe der Zeit immer wieder Informationen zum Original einfließen. 

Meine Informationen hole ich mir aus Büchen ( Jaguar D-Type XKD 504- eine Autobiographie ) und dem WEB. Quellenangabe: Haynes Jaguar D-Type Owner´s Workshop Chas Parker, Jaguar D-Type XKD504 Autobiographie HEEL, Porter Press Int. Jaguar D-Type XKD526

Hier ein Bild des ersten long nose D-Type:



Der Aufbau des Motors mit Einspritzpumpe:

Der Motor des XKD603;


Insgesamt wurden 71 Autos gebaut, später folgten noch 16 Exemplare der Straßenversion XKSS.

Der Wert liegt heute bei 10-15 Mio.$

In LeMans auf der Mulsanne Geraden erreichte der Renner 278,1 Km/h, der 12 Zylinder Ferrari 257,7 Km/h.

Der Werksrennwagen existiert noch heute, allerdings im schottischen Outfit. 

Das Team von Ecurie Ecosse hatte eine dunkelblaue Teamfarbe und der Motor wurde auf 3.781ccm vergrößert. Die Karosserie ist noch original und es gibt verschiedene Motoren (E4001-10) mit und ohne Benzineinspritzung.

Das schottische Design: Die Rennwagen hatten 1-3 weiße Streifen auf der Motorhaube, um sie leichter identifizieren zu können.


Die Historie des XKD504


1955 Werksrennwagen mit Benzineinspritzung

1957 Verkauf an Team Ecurie Ecosse

1958 Verkauf an Mike Salmon

1962 Verkauf an Peter Sutcliffe

1965 Verkauf an Neil Corner

1981 Verkauf an Paul Vestey


Das Auto verunfallte 1991 bei einem historischen Rennen stark.

1998 wurde er wieder aufgebaut und bekam die Ecurie Ecosse Bemalung.

Es gab fünf Jaguar Werkswagen mit den ChassisNo. 504-508.

Die long-nose (+19cm) Versionen waren ausschließlich dem Werksteam vorbehalten.

Zum ersten offiziellen 1955 in LeMans war der Wagen als Ersatzfahrzeug gemeldet. Er kam leider nicht zum Einsatz.



Sein Debüt hatte der Wagen in Silverstone am 5. Mai 1956. Die Startnummer 4 mit Jack Fairman ging bei der Daily Express International Trophy Metting BRDC an den Start.



Fiarman fuhr mit starrer Hinterachse ( Problem: Durchdrehende Hinterräder im Kurvenausgang ), Vergaseranlage und dem Kennzeichen I64WK.


Die Renndistanz betrug 117,4 Km, 25 Runden.


Leider brach in der 18 Runde bei Stowe die linke Antriebswelle.  -Ausfall-




Der nächste Einsatz nach Silverstone war eine Testreihe in der französischen Champagne. Die Rennstrecke von Reims-Gueux bot zwei lange Geraden und eignete sich für Hochgeschwindigkeitstests für Bremsen und Reifen.

Am 27.Mai 1956 kam der XKD 504 durch einen Zwischenfall zum Einsatz. Paul Frere machte im Training mit dem XKD603 einen Salto. Er konnte unverletzt aus dem stark beschädigten Rennwagen aussteigen. 

Der Wagen war auf der holprigen Nordschleife mit der starren Hinterachse kaum fahrbar. Die Räder waren mehr in der Luft als auf der Fahrbahn. Da es erst Freitag war, hatte das Team noch genügend Zeit, einen Ersatzwagen heranzuschaffen. Norman Dewis startete in Cornentry/England nach Dover und schiffte am nächste Morgen nach Ostende ein. Von Belgien aus ging es Richtung Brüssel und in hohem Tempo ( 176-192km/h) zum Nürburgring. Er kam 20 Minuten vor dem Schließen des Fahrerlagers an. Nach den gut 600-700 Meilen war der Wagen noch heiß und erhielt die Zulassung für das Rennen am nächsten Tag.

Frere  wurde auf den letzten Startplatz verbannt, da er am Training nicht teilgenommen hatte.

Während des Rennens arbeitete er sich bis auf Platz 6 vor und fiel mit Getriebeschaden aus.


Am 13. Juni 1956 kam der XKD504 zurück ins Jaguar-Werk. Er wurde komplett zerlegt und umfassend revidiert. 

Im Frühjahr 1947 wurde der Wagen mit zwei jüngeren Geschwistern (XKD603+606) an das schottische Rennteam Ecurie Ecosse verkauft. Ursprünglich waren diese vom Werk nur für eine Saison geliehen, gingen aber nach der Zahlung der Sicherheitsleistung in deren Besitz über.

Für die drei Geschwister startete ein neues Kapitel.


In der Zeit bei Ecurie Ecosse nahm der Wagen in zwei Jahren an insgesamt 10 Rennen teil.


1957 erwarb das schottische Rennteam drei früheren Werks-D-Type von Jaguar und lackierte diese in die Teamfarbe Saltire-blau um. Um die Autos unterscheiden zu können , bekamen sie unterschiedliche Streifen an die Front.  XKD606 1 Streifen, XKD603 2 Streifen, XKD 504 3 Streifen

Der XKD 504 und XKD 603 wurden beim Großen Preis von SPA-Francorchamps am 12. Mai 1957 eingesetzt.

Das Reglement sah folgende Änderungen vor.

  • Beifahrersitz passend für durchschnittlich Große
  • zwei Türen
  • vollständige Windschutzscheibe + Scheibenwischer

Der XKD504 veränderte seine Optik durch die neue Lackierung und Scheibe völlig.

In diesem Rennen mit der Startnummer 32 belegte das Auto mit dem Fahrer Jock Lawrence den 6. Platz.

Zwei Wochen später ging es zum Nürburgring Grüne Hölle. Das 1.000Km Rennen des ADAC beendete der Fahrer Ivor Bueb mit dem 11. Platz.


Folgende Rennen wurden noch unter Ecurie Ecosse gefahren:

  • 30. Mai 1957 FOREZ St. Etienne, Zwei-Stunden-Rennen von Forez, StartNo.84 Platz 2
  • 29. Juni 1957 Monza, 500 Meilen von Monza, StartNo: 6, Platz 6
  • 25. August 1957 SPA, Großer Preis des Automobilclubs von Belgien, StartNo.2, Platz 8
  • 22. März 1958 Sebring USA, 12 Stunden Langstreckenrennen Internationaler Großer Preis von Florida, StartNo. 8, Ausfall
  • 3. Mai 1958 Silverstone, Daily Express International Trophy Meeting des BRDC, StartNo. 26 Platz 11
  • 1. Juni 1958 Nürburgring, 1.000Km Rennen des ADAC, StartNo. 8, Ausfall
  • 21/22 Juni 1958, LeMans, 24h Rennen von LeMans, StartNo. 7, Ausfall
  • 13. September 1958 GoodWood, Tourist Trophy Meeting des RAC, StartNo. 4, Platz 5

Im Februar 1959 kaufte Mike Salmon für den Preis von 1.850 £ den XKD504.

Nach dem geschichtlichem Teil wird es Zeit das Modellprojekt zu starten. Wie immer macht der Anfang die Konstruktion in CAD. Zunächst muss der Körper entstehen, um später die Rahmen und Fahrwerkskomponenten einzupassen.









Mike Salmon bekam zum 21. Geburtstag einen Jaguar XK120 von seinen Eltern. Mit diesem fuhr er diverse Bergrennen und ein paar Jahre später hatte er Kontakt zu dem Ecurie Ecosse Team. Auf einer Autoshow in Silverstone traf er Wilkie und teilte ihm mit, dass er einen D-Type kaufen wolle. Auf die Frage welcher der Beste der sei, zeigte Wilkie auf den XKD504, den er nach einer Probefahrt umgehend kaufte.

Der Rennwagen hatte noch den 3 Liter Motor verbaut, diesen ließ er durch einen wesentlich stärkeren 3,8 Liter tauschen.

Der aktive Rennfahrer absolvierte folgende Rennen mit dem XKD504:

Saison 1959

  • 30. März 1959 Goodwood Sussex Trophy, StartNo. 52, Platz 20
  • 02. Mai   1959 Silverstone Daily Express International Trophy Meeting der BRDC, StartNo. 27, Platz10
  • 18. Mai   1959 Goodwood, Withsun Trophy&First Witsun Handicap, StartNo. 10, Platz7+8
  • 23. Mai   1959 Silverstone, 200 Mile Relay Race, StartNo.65+1A, Platz 2
  • 18. Juli   1959 Aintree, British Grand Prix , Start No. 12, Platz10
  • 02. August 1959 Snetterton, Vanwall Trophy Meeting, StartNo. unbekannt, Platz
  • 03. August 1959 Brands Hatch, August Bank Holiday Meeting des BRSCC, StartNo.72, Platz 3
  • 09. August 1959 Snetterton, Meeting des West Essex Car Club, StartNo. unbekannt, Platz 2
  • 29. August 1959 Brands Hatch, Kentish 100, Meeting des BRSCC, StartNo. 90, Platz 7

Saison 1960

  • 19. März 1960 Goodwood, 39. Members Meeting des BARC, StartNo. 51, Platz 1 + 12
  • 27. März 1960 Snetterton, Spring Meeting, StartNo. 26, Platz 2
  • 02. April  1960 Oulton Park, Spring Meeting des BARC, StartNo. 24, Platz Ausfall
  • 18. April  1960 Goodwood, Easter Monday Meeting, StartNo. 78, Platz unbekannt
  • 14. Mai   1960  Silverstone, Daily Express International Trophy, StartNo.27, Platz 8
  • 06. Juni  1960 Goodwood, Whit Monday Meeting, StartNo. 17, Platz, 6+6
  • 09. Juli   1960, Goodwood, 42. Member Meeting des BARC, StartNo.35, Platz Sieg + 2
  • 10. September 1960, Goodwood 43. Member Meeting des BRC, StartNo. 34, Platz Sieg + 4
  • 01. Oktober 1960 Silverstone, British Empire Trophy Meeting des BRDC, StartNo.32, Platz 6


Die Karosseriekonstruktion ist schon relativ weit und parallel entsteht der Rahmen.































Wie schon erwähnt möchte ich eine Elektrik in das Modell einbauen. Mit Hilfe eines programmierbaren Soundmodul kann der Motor mit dem originalen Klang gestartet werden. Weiterhin gibt es eine Beleuchtung für die Scheinwerfer, Rücklichter, Instrumente und Startnummer. Das Rauchmodul sorgt im Auspuff für die Abgase. Alle Funktionen werden über das Dashboard geschalten.

fire uu the engine

Die nächsten Tage stehen die Blecharbeiten an. Die gezeigten Bleche werden aus 0,3mm Messingplatten geschnitten, gebohrt und gekantet:








Die Produktion der ersten Messingbleche. Zunächst Anschleifen für bessere Haftung beim späteren Lackieren.


Schablone übertragen:



...und die passenden Bohrungen machen:


Etwas Feinschliff:

Hier die ersten zwei fertigen Bleche:

Diese werden später in der Montage mit Messingnieten befestigt.






Alle relevanten Bleche sind bereits geschnitten und gebohrt. Nun müssen einige gebogen werden.


Eine Abkantbank hilft zu einen reibungslosen raschen Ablauf:


Hier die Stoßdämpferaufnahmen der Vorderachse:

Die fertig gebogenen Bauteile müssen teilweise noch gelötet und vernietet werden.

Hier die Abdeckung der Lenksäule am Computer:

Die fertigen, noch nicht gelöteten, Messingteile:

Der linke Dreieckslenker der Vorderachse in CAD:


In der Chitubox für den Druck vorbereitet:

Und schließlich das fertige Bauteil. Dieses dient für den Prototypenbau (Platzhalter) und wird später in Messing gedruckt.


Die Bremsanlage ist ein Leckerbissen mit einer 6 Kolbenzange an der Vorderachse. Diese Bauteile werden möglichst exakt gebaut. Die Bremsscheibe entsteht auf der Drehbank in Metall.







Wie bereits angekündigt wird die Bremsanlage sehr Detailreich gebaut. Die Hauptkomponenten wurden heute im 3D Druck hergestellt. Hier direkt nach dem Druck:




Nach dem Säubern konnte ich die Teile probeweise zusammen setzten: Bild anklicken!

Die Zwei Boxen vor der Feuerwand wurden verlötet und anschließend mit Messingnieten versehen.





Nach oben