Der Rennwagen von Peugeot ist Baujahr 1913, die 7,6 Liter Hubraum waren zu dieser Zeit schon fast winzig. Der 4 Zylindermotor mit 4 Ventile pro Zylinder brachte 112PS und gewann 1913 den französischen Grand Prix.
Das hier gezeigte Exemplar ist das einzig überlebende und wurde stets fahrbereit gehalten. Nach dem Tod seines Besitzers wurde es 2017 für € 6,130,721 inkl. Aufgeld versteigert.
Die Eckdaten:
4,491cc 112hp Inline 4-Cylinder engine with Gear-Driven Dual Overhead Camshafts and 4 Valves Per Cylinder
Single Miller Barrel Throttle Updraft Carburetor (original Peugeot unit included) 112bhp at 2,800rpm
4-Wheel mechanical drum brakes
Semi-Elliptical Leaf Spring Suspension, Live Axles
Das Auto wurde 2017 für rund 7,3 Mio$ verkauft.
Das Modell wird wie immer scale 1/8 gebaut und soll sich als Einzelstück zum Original gesellen. Die Konstuktion ist fast abgeschlossen. Ein paar interessante Features wie Holzboden, Speichenräder werden hier originalgetreu umgesetzt.
Die ersten Resinteile sind gedruckt:
Das Chassis und die Karosserie sind angepasst und gefillert.
Nachdem das passende Leder gefunden war, konnten die zwei Sitze bezogen werden:
Hier ein Foto des originalen Reifen:
Bearbeitung des 8mal kleineren auf der Drehbank:
Im nächsten Schritt ging es zum Felgenbau. Step by Step werden die Scheichen nach einem festen Muster eingezogen:
Fertige Felge:
Die Überstände werden abgeschnitten und anschließend lackiert.
Die Speichenfelgen haben heute die erste Lackschicht bekommen:
Die Karosserie und das Chassis sind ebenfalls mit Hilfe des Originalmischrezept lackiert:
Die seitlichen Startnummern können aus Folie geplottet und aufgeklebt werden. Die vordere muss mittels Schablone weiß lackiert werden. Hier die Zeichnung der Startnummer 10 in zwei Größen:
.jpg "Startnummer")
Auf der rechten Seite werden zwei Nummern angebracht und auf der linken nur eine (Auspuffanlage ist im Weg).
Ein paar Bauteile ( inkl. der Vorderachse ) sind in Metall gedruckt:
Hier das erste fertige Rad:
Eingebaute Hinterachse:
...und Vorderachse:
Hier kann man den Holzboden erkennen:
Heute habe ich mit der Montage des Interior angefangen:
Heute ging es mit dem Zigarren-Rennwagen gut voran. Viele Bauteile konnten montiert werden, wie die Sitze, Auspuffanlage, Bremsseilhalterungen und sämtliche Nieten. Das Chassis und die Karosserie wurden ebenfalls verschraubt.
Die vordere Startnummer wurde lackiert, da sie über Kühlergrill und Rahmen läuft.
Morgen werde ich als erstes den großen Lederriemen mit Verschlüssen für die Motorhaube bauen.
Die zwei Lederriemen der Motorhaube und die Bremsseile sind eingebaut:
Das Lenkrad noch rein und somit ist der Grand Prix Rennwagen fertig:
FIN.